A Volvo EX90 Twin Motor Ultra nem egyszerűen egy újabb elektromos SUV a piacon. Ez a márka zászlóshajója, ami – hihetetlen, de – hat napig a mi játszópajtásunk volt. Elvittük Budapest türelmetlen dugóiba, békés, kanyargós országutakra, még a meseszép Balaton-felvidék dimbes-dombos tájaira is. Spoiler alert: nem akartuk visszaadni.

Első találkozás a svéd óriással

Amikor először megpillantottuk a szalonból kigördülő Homokdűne metál színű (hivatalos gyári színkódja: 743) Volvo EX90-est, két dolog jutott eszünkbe, szinte egyszerre:  

1) Ez bizony nagyobb, mint amire számítottunk; 

2) Valószínűleg az elkövetkező hat napban sokkal jobb kedvvel vágunk neki bármilyen úticélnak, mint eddig bármikor.

A kulcs átvétele után azonnal elkezdtük felfedezni ezt a technológiai csodát. A fekete bőrkárpitozású belső tér az első pillanattól kezdve tükrözi a skandináv minimalizmust – letisztult, funkcionális, mégis meghökkentően prémium. Az autót  néhány kilométer futásteljesítménnyel vettük át,  ami azt jelentette, hogy mi járhatjuk be vele az első utcákat. Különleges érzés volt.

Városi dzsungelharcosként

Az első két napban főként a főváros útjain cirkáltunk a Volvo EX90-nel, és bár a méretei tiszteletet parancsolóak ( 5 méter közeli hosszúságú és több mint 2 méter széles a tükrökkel), meglepően otthonosan mozog a szűk budapesti utcákon is. A Twin Motor Ultra nem vicc – a két villanymotor együttesen több mint 500 lóerőt (517 LE) és 910 Nm nyomatékot biztosít, így a közel 2,8 tonnás súlya ellenére meglepően fürgén gyorsul. Ha nagyon rálépünk, 4,9 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t.

A manőverezést a 360 fokos kamerarendszer és az automata parkolási asszisztens teszi szinte gyerekjátékká. Többször is olyan helyekre parkoltunk be, ahol korábban esélyt sem láttam volna – az EX90 azonban úgy navigálta be magát a szűk helyekre, mintha egy kompakt autó lenne. A lidar-alapú érzékelőrendszer (ami egyébként az első ilyen a piacon, sorozatgyártású autóban) állandóan pásztázza a környezetet, így az autó mindig pontosan tudja, mi veszi körül, legyen az másik jármű, kerékpáros, gyalogos vagy akár egy kóbor macska. Szóval nagyon okos autó. Tényleg biztonságban érezheti magát az ember benne! 

Ki a városból – országúti kalandok

A harmadik és negyedik napon úgy döntöttünk, kipróbáljuk, milyen útitárs az EX90 hosszabb távon. A 111 kWh-s akkumulátorcsomag papíron 580 km-es hatótávot ígér, ami a való életben inkább 450-500 km körül alakul, ha nem csak városban használjuk. Ez bőven elég volt ahhoz, hogy bejárjuk a kanyargós dunakanyari utakat, megálljunk néhány kilátónál, és még mindig legyen bőven energia a visszaútra.

Amit az országúton azonnal megérezni, az a Volvo páratlan vezetési komfortja. A légrugós futómű szinte eltünteti az úthibákat, miközben a kabinban uralkodó csend szinte már túlvilági. Csak a gumiabroncsok finom surrogása és a szél enyhe zúgása hallatszik 130 km/h-s tempónál is.

Az országúton különösen értékeltem a Pilot Assist rendszert, ami gyakorlatilag félig önvezető módban viszi az autót – tartja a sávot, a távolságot. Szükség esetén lelassul, majd amikor az út újra zavartalanná válik előttünk, az autó visszaáll a kívánt sebességre. Automatikusan beállít egy általános távolságot az elöl haladó járművek mögött, kormányzás és sávváltási asszisztens segíti a biztonságos vezetést. Én közben pihentettem a füleimet a 25 hangszórós Bowers & Wilkins audiorendszer kristálytiszta hangzásában. Operát hallgattam, ami korábban Buda soha nem fordult elő ennyire nyugodtan, annál mindig sokkal jobban koncentráltam a körülöttem zajló történésekre, mintsem hogy elmerüljek a Pillangókisasszonyban. De ha van egy ilyen remek asszisztensem, aki segít a biztonságos haladásban, akkor végre jöhet a kikapcsolódás! Őrület, nemdebár? 

A vezetési élmény nem sportautós, de nem is akar az lenni. Ez egy luxus családi szállító jármű, ami azonban képes meglepni: amikor a kétirányú országúton egy lassabb jármű előzésére vállalkoztunk, a Twin Motor úgy lőtt ki, mint a nyílvessző. A 910 Nm azonnali nyomaték hathatósan teszi a dolgát – a visszapillantóban szinte azonnal apró ponttá zsugorodott a nagy piros traktor és Géza bácsi. 

Balatoni kalandok és terepkóstolás

Az ötödik-hatodik napra egy komolyabb kiruccanást terveztünk: irány a Balaton! És nem csak a part, a tengés-lengés, hanem a Balaton rázósabb lankái is. Ha már crossover, nézzük meg, mit tud a kicsike komfortzónán kívül. Kedvenc helyeinket jártuk be: Balatonlelle, és Somogy felső része volt az úticél. 

A gyönyörű tájakon terveztünk egy fotózást is – ez szerintünk kihagyhatatlan epizód egy ilyen utazás során – úgyhogy velünk tartott Végh László, fotográfus is, akinek ezúton is köszönjük, hogy ismét professzionális és mesés képeket adott nekünk a kalandhoz.

Jaj, varázslatos tájakat találtunk, pár nagyon szép titkos, autentikus helyszínre bukkantunk, el is határoztuk, hogy okvetlenül visszatérünk oda még ezen a nyáron! Szóval az erdei terveink folytatódnak…

De most vissza az aktuális kalandhoz! Jól megpakoltuk az autót, vittük a mindent járó Tipi sátrunkat is, mert nincs jobb érzés, mint a szabad ég alatt tipiben hallgatni a nagy kék víz és az éjszakai balaton-dzsungel máshoz nem hasonlítható hangjait. No, meg, a reggeli kávézás, egy igazán nomád helyszínen, mondjuk ehhez is pakoltunk. A Helinox ultra könnyű és kompakt módon összecsomagolható székeit vettük elő az autóból, hogy megadjuk a módját. A kávét sem kedvenc kulacsunkból ittuk, az ugyanis a túrák, fotózások, és a repceföldek ölelő forrósága közben kellett, de nagyon. 

Az autópályán a Pilot Assist ismét brillírozott, míg az akkumulátor fogyását szinte észrevétlenül lassította a regeneratív fékezés. Egy gyors töltési megálló (az EX90 akár 250 kW-os teljesítménnyel is tölthető, ami azt jelenti, hogy 10-től 80%-ig mindössze 30 perc alatt feltölthető). Ezután érkeztünk a Balatonpartra, ahol a panoráma üvegtetőn át is csodálhattuk a tájat, miközben a négyzónás klíma mindenkit a kedvenc hőmérsékletén tartott. Mennyei! Egyszerűen tökéletes utunk volt! 

Ami azonban igazán meglepett, az a Volvo EX90 terepképessége volt. A balatoni táj néhány kevésbé kiépített útján és egy mezőgazdasági földúton is kipróbáltuk. A négykerék-meghajtás, a 25 cm-es hasmagasság és az intelligens nyomatékelosztás révén olyan helyeken is magabiztosan haladt, ahol egy ilyen luxus járműtől nem várnánk. Az off-road asszisztens a meredekebb emelkedőkön és lejtőkön is segít, gyakorlatilag a vezető helyett gondolkodik.

Ami lenyűgözött – az EX90 különleges innovációi

Hat nap alatt volt időnk felfedezni azokat a részleteket is, amelyek igazán különlegessé teszik ezt az autót:

• LiDAR rendszer: A szélvédő feletti kupola nem csak dizájnelem – ez egy fejlett lidar-érzékelő, ami akár 250 méter távolságban is képes észlelni az akadályokat, nappal vagy éjjel, esőben vagy napsütésben.
• Google-integrált rendszer: Az infotainment rendszer nem csak Android Automotive alapú, hanem mélyen integrált Google szolgáltatásokat kínál – a navigáció automatikusan megtervezi az útvonalat a töltőállomásokkal, a Google Asszisztens pedig szinte mindent vezérel a hangutasításokkal.
• Bi-directional charging: Az EX90 nemcsak fogadni, de adni is tud energiát – akár más elektromos eszközöket vagy végszükség esetén egy másik elektromos autót is tölthetünk vele.
• Phone as Key: Sosem kellett elővennem a kulcsot – a telefonommal nyitottam, zártam és indítottam az autót. Gyakorlatilag a telefonom lett a kulcs.
• Fenntarthatóság: Az utastérben található anyagok 15%-a újrahasznosított műanyag és 5%-a bio-alapú anyag. Az EX90 az első Volvo modell, amit a cég kifejezetten úgy tervezett, hogy a lehető legkisebb legyen az ökológiai lábnyoma.

Amiről nem szeretek beszélni, de muszáj – az ára

A tesztelt Volvo EX90 Twin Motor Ultra nem olcsó mulatság – alap konfigurációban is bőven 30 millió forint felett kezdődik, de azt kapjuk, amit a pénzünkért várhatunk. Csúcstechnológiát, svéd luxust, biztonságot és egyszerre zöld és prémium közlekedési megoldást.

Az általunk tesztelt példány összkonfigurációja inkább 40 millió forint környékén mozog. Elsőre soknak tűnhet, de ez még mindig kedvezőbb, mint sok német prémium konkurens hasonló méretű és teljesítményű modellje.

Hat nap után – nehéz búcsú

A hat nap leteltével nehezen adtuk vissza a kulcsokat. Szerintünk ugyanis a Volvo EX90 Twin Motor Ultra a legjobb, amit ma a Volvo kínálni tud – és őszintén szólva, nehéz hibát találni benne. Igen, nagy és magasabb árkategória, érezhető, hogy ez a Volvo zászlóshajója. Azoknak, akik egy valóban prémium, nagy tudású, hosszú távon is használható elektromos családi autót keresnek, a Volvo EX90 nehezen überelhető.

Ha lenyűgöző technológiára, skandináv dizájnra és páratlan biztonságra vágysz, miközben nem akarsz kompromisszumot kötni a vezetési élményben vagy a luxusban, az EX90 lehet a tökéletes választás. Mi már most hiányoljuk, ahogy a saját – eddig eddig tökéletesnek hitt- autónkban zötyögünk Budapest jól ismert kátyúin–,miközben a balatoni naplementét látjuk magunk előtt, amit a panorámatetőn át csodáltunk, miközben a svéd luxus villanyos csendben suhant velünk hazafelé. Nos, igen. Ami szép és kényelmes, attól nehéz megválni. 

Volvo EX90 Twin Motor Ultra – főbb specifikációk:

• Motor: Két elektromotor (elöl és hátul), összesen 517 LE, 910 Nm
• Akkumulátor: 111 kWh (hasznos: 107 kWh)
• Gyorsulás (0-100 km/h): 4,9 mp (szuperhős sebesség) 
• Maximális sebesség: 180 km/h, ami elektronikusan korlátozott (jobb is, én mondom) 
• WLTP hatótáv: 570-619 km
• Töltés: max. 250 kW DC – 10-80% kb. 30 perc alatt (egy komolyabb latte elfogyasztása alatt már kész is az autó)  
• Méretek: 5037 mm (H) x 2113 mm (Sz) x 1744 mm (M)
• Tengelytáv: 2985 mm
• Csomagtér: 655 liter (hátsó ülések felhajtásával 2107 liter) + 37 liter az első csomagtartóban (kiselefánt, roller és babakád garantáltan befér) 

Köszönjük szépen, Volvo EX90 – Remélem, még találkozunk! Addig is, jó utat!